Nowa Tesla Roadster jeździ do góry nogami i potrafi latać. Do setki przyspiesza w niecałą sekundę

Kiedy Tesla w 2017 roku niespodziewanie zaprezentowała drugą generację swojego elektrycznego samochodu sportowego, obiecywała pierwsze dostawy już w 2020 roku. Terminy były wielokrotnie przesuwane, a o samochodzie przez lata mówiono głównie w kontekście niespełnionych obietnic Elona Muska. W nocy z czwartku na piątek Roadster w końcu pokazał się w Teksasie i zaprezentował sztuczki, których nikt nie spodziewa się po samochodzie: zatrzymał się do góry nogami, na krótko poleciał i przyspieszył do 97 km/h w 0,81 sekundy.

Jak Roadster utrzymał się do góry nogami?

Wydarzenie miało miejsce niedaleko teksańskiego miasta Waco i trwało niecałe pół godziny. Serwis The Verge opisał je raczej jako pokaz kaskaderski niż prezentację nowego samochodu. Roadster najpierw wjechał na wysoką pionową rampę i na górze zatrzymał się do góry nogami. Na miejscu utrzymywał go system wentylatorów pod podwoziem, który przysysa samochód do powierzchni z siłą do dwóch G. Wentylatory dostarczyła firma SpaceX i według Tesli utrzymają samochód do góry nogami, nawet gdy stoi.

Real life, baby pic.twitter.com/3QEqn18wig

— Tesla (@Tesla) October 16, 2026

Następnie przyszedł czas na lot. Prototyp, w którym nikt nie siedział, ruszył w kierunku szeregu innych Tesli, wśród których stały Model 3, Model Y, Cybertruck, Semi oraz robotaxi Cybercab. Wystrzelił w powietrze, przeleciał nad nimi i obrócił się o 360 stopni w powietrzu. Wiceprezes Tesli ds. inżynierii, Lars Moravy, porównał ten manewr do kickflipa, czyli triku ze skateboardingu. Lądowanie samochodu spowolniły dysze.

Roadster zostanie uniesiony w powietrze przez dysze

Za latanie odpowiadają dysze na zimny gaz, które zamiast paliwa rakietowego wykorzystują sprężone powietrze. Samochód przewozi je w dwóch wysokociśnieniowych zbiornikach o łącznej pojemności 600 litrów, w których mieści się około 250 kilogramów powietrza. Następnie powietrze ucieka przez dziesięć dysz, a elektryczne sterowniki wykonują drobne korekty w ułamkach sekundy podczas lotu. Co więcej, samochód potrafi samodzielnie uzupełnić zbiorniki, bez specjalnego chemicznego napełniania.

Musk nie ukrywał, do czego służy takie wyposażenie. „W zasadzie potrafi latać jak rakieta” – powiedział na scenie, dodając, że potrafi również wykonywać beczki i inne „szalone akrobacje”. Jednocześnie przyznał, że niekoniecznie jest to samochód zoptymalizowany pod kątem bezpieczeństwa. Według niego jednak zabawa jest na jedenastkę w skali od zera do dziesięciu.

Poza dyszami, jest to bardziej klasyczny supersamochód. Design, według Tesli, inspirowany był między innymi samolotem rozpoznawczym SR-71. Dwumiejscowe wersje mają siedzenia uformowane bezpośrednio w szkielecie. Nie brakuje drzwi nożycowych, ukrytych reflektorów, tylnego światła na całej szerokości i wysuwanego tylnego skrzydła. Układ kierowniczy, gaz ani hamulce nie mają mechanicznego połączenia z kołami, a zamiast zwykłej kierownicy używa się ściętej kierownicy znanej z innych Tesli. Producent oszczędza na wadze, używając magnezu, tytanu i włókien węglowych. Mocy ani momentu obrotowego jeszcze nie ujawniono.

Jakie wersje przygotowuje Tesla?

Po wydarzeniu producent opisał na swojej stronie internetowej trzy wersje wyposażenia, które różnią się głównie liczbą dysz. Przyspieszenie podawane jest do 97 km/h, zgodnie z amerykańską praktyką.

• Performance – dwumiejscowa wersja podstawowa z aktywną aerodynamiką i wentylatorami przysysającymi, ale bez dysz. Przyspiesza do 97 km/h w mniej niż 1,6 sekundy, a zasięg ma przekroczyć 480 kilometrów.
• Thrust – ponownie dla dwóch osób, dodatkowo z dyszami w tylnej części samochodu. Przyspieszenie do 97 km/h spadnie poniżej 0,9 sekundy. Tesla zaoferuje ją jako edycję limitowaną.
• Rocket – jednomiejscowa wersja z dyszami na całym obwodzie, która potrafi również latać. Do 97 km/h przyspiesza w mniej niż 0,59 sekundy, a prędkość maksymalna ma przekroczyć 370 km/h. Będzie dostępna tylko na zaproszenie i nie może poruszać się po drogach publicznych, mimo że Musk na scenie obiecywał prawdziwy samochód drogowy.

0-60 mph in 0.81 seconds pic.twitter.com/7Pp4oqJVzq

— Tesla (@Tesla) October 16, 2026

Musk twierdzi, że seryjny samochód powinien przekroczyć zaprezentowane 0,81 sekundy. Jednocześnie przyznał, że załogi nie można narażać na dowolnie duże przeciążenia. Na czeskiej stronie internetowej Tesla podaje, że w wersji Thrust dysze wystrzelą samochód od zera do setki w mniej niż sekundę. Wszystkie te liczby to jednak dane producenta, które nie zostały jeszcze niezależnie zweryfikowane.

Kiedy kupisz Roadstera i ile będzie kosztował?

Tesla nie ogłosiła ceny ani terminu pierwszych dostaw podczas wydarzenia. Produkcja ma rozpocząć się w 2028 roku w fabryce Giga Texas. Po doświadczeniach z tym projektem, warto podchodzić do tego z rezerwą. Podczas prezentacji koncepcyjnej w 2017 roku producent obiecywał cenę od 200 tysięcy dolarów (co w przeliczeniu wynosi około 4 miliony koron czeskich) i zasięg około 1000 kilometrów. Obecna wersja Performance z zasięgiem ponad 480 kilometrów ma pokonać mniej więcej połowę.

Producent uruchomił już rezerwacje również w Czechach, ale ceny nie podaje także tutaj. Jednocześnie zaznacza, że dostępność zależy od lokalnych przepisów, a wersja Rocket może w ogóle nie trafić do niektórych krajów.

Czy przejechałbyś się samochodem, który potrafi wzbić się w powietrze na kilka sekund?

Źródła: The Verge, Tesla, Autoevolution